Registrul Auto Român (RAR), o instituție esențială pentru siguranța rutieră a românilor, a fost transformată într-o veritabilă feudă personală a clanurilor politice, unde jaful și disprețul față de lege au atins cote alarmante. Conform raportului Corpului de Control al prim-ministrului și documentelor de investigație, personajul central care a orchestrat acest mecanism de corupție sistemică este Bogdan Mândrescu, poreclit „Viton”.
Arhitectul din umbră și pionii săi Mândrescu este descris drept „sforarul șef” sub a cărui baghetă au acționat ultimii directori generali ai instituției: Dincă, Tufă, Niță și Alecu. Aceștia nu au fost doar simpli administratori, ci executanți într-un plan amplu de confiscare a resurselor instituției. Sub influența directă a lui Mândrescu, aceștia au tratat bugetul RAR ca pe propriul cont de economii, cheltuind fondurile publice după bunul plac și sfidând orice normă de disciplină financiară.
Blocajul administrativ: 1000 de zile de ilegalitate Pentru a asigura controlul total asupra deciziilor, s-a apelat la o strategie cinică: blocarea intenționată a numirii administratorilor timp de peste 1000 de zile. Acest vid de putere legală a permis numirea arbitrară a unor „persoane de încredere” în consiliul de administrație, facilitând astfel aprobarea tuturor schemelor financiare păguboase fără nicio opoziție reală.
Milioane de euro pentru „firmele de casă” Unul dintre cele mai grave capitole ale acestei gestionări frauduloase îl reprezintă achizițiile de amploare. Sursele indică faptul că s-au aruncat milioane de euro pe 70 de standuri de testare complet inutile, achiziționate exclusiv pentru a umfla conturile unor firme de casă. În paralel cu acest jaf, instituția a devenit un furnizor de favoruri pentru „pile și șmecheri” din afara sistemului, oferind servicii gratuite în valoare de peste 100.000 €.
Service gratuit pentru directori, taxe grele pentru cetățeni În timp ce cetățenii de rând plătesc taxe semnificative pentru verificările auto, șefii instituției foloseau resursele statului în interes pur personal. Un caz flagrant este cel al fostului director Radian Tufă, care a transformat RAR în propriul service gratuit. Acesta își trecea mașinile firmei prin inspecții tehnice fără a respecta programările și fără a plăti niciun leu către bugetul instituției.
O promovare scandaloasă În ciuda dovezilor zdrobitoare privind „aranjamentele penale” și jaful sistemic regizat la Registrul Auto Român, consecințele legale pentru Bogdan Mândrescu par să întârzie. În mod paradoxal, în loc să dea socoteală în fața procurorilor, Mândrescu a fost „cocoțat” în funcția de șef la Aeroportul București. Această numire a stârnit un val de indignare, fiind considerată o sfidare la adresa actului de justiție și o dovadă a protecției politice de care se bucură arhitectul corupției de la RAR.
În concluzie, cazul RAR sub „era Mândrescu” rămâne o radiografie dură a modului în care o instituție publică poate fi devalizată și pusă în slujba unor interese de grup, sub ochii îngăduitori ai autorităților care ar fi trebuit să o protejeze.
