Compania națională TAROM traversează un moment de cotitură după ce Consiliul de Administrație a decis revocarea din funcție a directorului general. Această măsură drastică vine pe fondul unui conflict prelungit între conducerea executivă și acționarul statului, centrat pe refuzul sistematic al managementului de a prezenta o situație financiară onestă și un plan de redresare ancorat în realitate.
Un buget construit pe „ficțiune”, nu pe date economice
Miezul scandalului îl reprezintă un proiect de buget considerat „ridicol de nerealist” de către acționar. Sursele indică faptul că managementul a încercat să impună cifre cosmetizate, menite să ascundă pierderile operaționale masive și să ofere o imagine falsă a sănătății companiei. Concret, bugetul propus se baza pe venituri umflate artificial și cheltuieli subevaluate pe hârtie.
Unul dintre cele mai flagrante exemple de „inginerie bugetară” vizează gradul de încărcare a avioanelor. În timp ce realitatea primelor luni din anul 2026 arăta un grad de încărcare de doar 65%, conducerea TAROM a construit bugetul pe o estimare de 79%. Această discrepanță ar fi presupus ca, în lunile rămase, avioanele să fie pline peste capacitatea lor maximă pentru a atinge media prognozată. Mai mult, costul combustibilului a fost calculat la 950 de dolari pe tonă, în condițiile în care prețul real plătit de companie era de aproximativ 1.500 de dolari pe tonă.
Refuzul dialogului și întârzierea restructurării
Acționarul susține că a solicitat în scris refacerea bugetului pe cifre reale încă din luna mai, trimițând „adresă după adresă”. Cu toate acestea, răspunsul conducerii a fost o presiune constantă pentru aprobarea unei „ficțiuni” economice. Directorul general a evitat participarea la discuțiile menite să clarifice de ce un buget nerealist nu poate fi acceptat, alegând să ignore avertismentele repetate.
Pe lângă problemele bugetare, Consiliul de Administrație a constatat că directorul a întârziat nejustificat demersurile vitale către Comisia Europeană pentru modificarea planului de restructurare, în conformitate cu noile condiții ale pieței. Această pasivitate a pus în pericol viitorul companiei, în contextul în care TAROM se confruntă cu pierderi operaționale de milioane de euro, datorii restante și presiuni enorme cauzate de costul ridicat al carburantului și întârzierile în livrarea noilor aeronave.
Impactul asupra companiei și pașii următori
Argumentul central al demiterii este acela că un buget fals nu salvează o companie, ci o „adoarme” în fața dezastrului. Pentru a supraviețui, TAROM are nevoie de „adevăr”, nu de „calmante” sub formă de tabele frumoase care ascund realitatea. Gestionarea unei crize de asemenea amploare nu se poate face decât punând faptele pe masă, recunoscând pierderile și adaptând strategia la costurile reale.
În urma revocării, Consiliul de Administrație l-a numit pe Cristian Anghel, anterior director de operațiuni la sol, în funcția de director general provizoriu. Totodată, a fost demarată procedura de selecție competitivă pentru o conducere stabilă, în conformitate cu prevederile O.U.G. nr. 109/2011 privind guvernanța corporativă a întreprinderilor publice. Această schimbare marchează o încercare de a readuce TAROM pe un drum al transparenței și al responsabilității fiscale, într-un moment în care fiecare decizie poate fi decisivă pentru existența operatorului național.
